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南车股票中车_中国南车北车合并股市

中国南车北车合并 北车或将退市

原因是南车有高铁自主技术,而北车并没有掌握自主技术。南车北车合并北车或将退市无自主技术旗下多企业亏损南车方面人士表示将北车合并入南车,原因是南车有高铁自主技术,而北车并没有掌握自主技术昨日,关于和合并一事有了最新消息。已从国务院国资委处获悉,中国南车和中国北车合并方案的第一稿已经完成,已上报国务院,届时将由中国南车对于上述“两车”的初步合并方案,不过相关工作人员对记者表示,目前,并未掌握“两车”合并的最新动态,因此也没有办法发表最新的观点。不过,有接近南车的相关人士对于上述初步方案表示,极有可能。关于如何合并,目前的方案是将北车合并入南车,原因是南车方面有高铁列车的自主技术,而北车方面并没有掌握自主技术,现在北车的技术都是购买来的,所以,目前海外业务都是以南车方面来出面进行的。另外,北车下属企业中有相当多的企业是亏损的,

南车北车的“前世今生”

中国高铁设备在国际市场上“恶性竞争”的格局可以迅速打破,但对国内市场来说却不一定是好事。两者合并后,势必会造成事实上的垄断,中铁总公司和各城市地铁采购很可能将面临不利局面,而竞争的减少对企业提高技术、提高经营水平是否存在负面影响也有待观察。南北车事实上在中国已经形成寡头竞争,从经济学理论上来讲,独断是最差的,这种寡头竞争是绩效最好的竞争形式。如果想避免国际上的无序竞争、恶性压价,国资委就可以有所作为,利用重大合同规避恶性竞争,没必要一合了之。马郡HN022)

中国南车北车合并变身“中国中车”

世界最大的两家轨道交通装备制造商――中国北车和中国南车联合发布公告,宣布双方依循“对等合并、着眼未来、规范操作”的原则进行合并,以打造一家以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团,推动中国高端装备制造进一步走向世界。南北车表示,合并旨在发挥协同效应,通过整合两家公司各具优势的销售和市场资源、产品开发和技术研发能力,共同打造一家大型综合性产业集团,全面提升竞争优势,推动中国高端装备制造进一步走向世界和加速转型。本次合并采取中国南车换股吸收合并中国北车的操作方式。中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股,以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待,从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。本次合并的具体换股比例为1:1。10,即每1股中国北车A股股票可以换取1。10股中国南车将发行的中国南车A股股票,

南车北车的“前世今生”

中国南车(601766,股吧)和中国北车(601299,股吧)以及两者旗下A、H上市公司纷纷停牌。有消息称,“两车”停牌的原因是由于涉及到南北车合并等相关事宜。而此时,适逢中国北车登陆美国、中国南车进军墨西哥获得成功后不到一周。自上世纪80年代开始,许多计划经济部门开始拆分,其中包括众多石油、通讯、民航、航天、邮电、铁路等领域的国有企业。对于这些国企的分分合合,国企的合并与拆分,是与外部环境的变化以及所追求的目标有关。当年拆分多个行业,是为了引入竞争格局。南北车之间的渊源14年前的世纪之交,南北车的前身中国铁路机车车辆工业总公司完成了与铁道部的脱钩。同年9月,在“避免垄断、鼓励竞争”的指导思想下,经国务院批准,中国铁路机车车辆工业总公司又一举被分拆为两家国有独资大型集团公司:中国南车集团公司和中国北方机车车辆工业集团公司。

中国南车北车合并变身“中国中车”

每1股中国北车H股股票可以换取1。10股中国南车将发行的中国南车H股股票。合并后新的“中国中车股份有限公司”将使用新的组织机构代码、股票简称和代码,并将承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。两家公司在交易完成之前将继续独立运作。新公司将通过优化资源配置、推进技术创新、巩固国内市场、开拓国外市场、拓展多元化业务和提升品牌影响确保实现既定战略目标。在海外市场,合并后新公司将充分把握全球互联互通的历史机遇,加快构建全球化产业布局;将以统一的海外市场策略,统筹优化国际化经营格局;统一品牌形象,集中双方优势参与国际竞争。

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